车市又迎来利好消息!日前 ，部门国家发改委 、通知推动科技部 、精准工业和信息化部等11部门联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的施策升级通知》 ，提出调整国六排放标准实施 、汽车完善新能源汽车购置相关财税支持政策 、消费加快淘汰报废老旧柴油货车、部门畅通二手车流通交易 、通知推动用好汽车消费金融等5项工作 ，精准积极营造有利于汽车消费的施策升级市场环境 ，持续释放汽车消费潜力 。汽车
专家指出 ，消费中国汽车消费潜力依然很大 ，部门汽车企业一定要练好内功 ，通知推动在政策激励下 ，精准提高产品性价比 ，带动汽车市场复苏 ，推动经济增长和社会发展 。
环保升级带动消费
“政策的核心是通过推动环保升级 ，改善环境 ，同时促进未来汽车消费市场的可持续发展 ，尤其是推动新能源车的可持续发展，促进汽车消费升级 。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 。
《通知》明确 ，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底 ，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏 ，加快补贴资金清算速度;加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用;将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底 。
商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对本报记者表示 ，新能源方面的一系列举措是非常关键的 。近年来 ，新能源汽车的产能上升较快，增长势头较猛 ，相关政策正是希望能够帮助新能源汽车找到市场出口 。
去年开始，大部分地区已经陆续实施“国六”标准 。此次通知中 ，进一步调整了国六排放标准实施有关要求 。中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出 ，2019年国六排放标准提前实施是在原本就技术难度大、时间紧的排放升级基础上 ，又提前了一年实施。汽车行业顶住压力 ，行业企业纷纷调整计划，加快产品的研发 、生产准备 ，甚至两步并成一步走 ，直接开发国六b产品 。
“调整国六排放标准实施的有关要求，实际上有助于当前稳定市场 、稳定供需关系，让市场得以喘息 ，有利于汽车消费市场复苏。”张建平表示 。
依据《通知》 ，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间 ，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产 、进口的国五排放标准轻型汽车 ，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。
引导和激发潜在需求
当前 ，中国汽车消费处于转型升级的过程中 ，新的消费需求更多地集中在附加值较高、技术含量较高的产品 。如何有效地引导和激发潜在消费需求 ，就需要鼓励汽车消费的政策来推一把 ，让汽车市场加快复苏。
《通知》提出 ，优化车辆交易登记等制度 ，落实全面取消二手车限迁政策 ，扩大二手车出口业务 ，修订出台《二手车流通管理办法》 ，发挥汽车维修电子档案系统作用，支撑二手车交易 ，加快二手车流通 ，带动新车消费。同时 ，加强二手车行业管理 ，规范二手车经销企业行为 ，自2020年5月1日至2023年底 ，对二手车经销企业销售旧车 ，减按销售额的0.5%征收增值税 。
《通知》还明确要用好汽车消费金融 ，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务 ，通过适当下调首付比例和贷款利率 、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力 。
在张建平看来 ，鼓励二手车流通交易和用好汽车消费金融政策 ，这两条实际上是在鼓励大家换新车，促进汽车消费的升级换代 。“目前 ，中国正处于消费升级的阶段 ，在这个方面如果做好的话 ，对挖掘汽车市场潜力能够发挥比较强的支撑作用 。”
汽车产业练内功迎机遇
今年一季度 ，受疫情影响，汽车产销同比均有所下降 。
此次发布的五大举措 ，有利于稳定汽车消费市场 ，适度扩大汽车销量 ，让汽车产业继续在经济增长和稳就业中扮演重要角色 。
目前 ，汽车整车生产基地已基本全面复工 ，复产情况达到了去年同期水平的75% 。但在张建平看来，下半年的压力还是较大 ，竞争也会越来越激烈 ，例如行业的集中度 、自主品牌以及关键零部件问题，一直没有得到解决 。“汽车消费是大件耐用品消费 ，与居民收入的预期以及经济增长的预期密切相关 。目前疫情虽然得到了有效控制 ，复工复产也在有序推进 ，但居民的预期在一定程度上受了影响 ，部分群体的收入水平也受到影响，这些都会影响汽车消费 。”
在新形势之下 ，新能源汽车朝着高技术含量的方向发展 ，消费者对中高端汽车的消费需求迅速上升 ，相比之下，供给侧的产品供给能力目前还有一定欠缺 。“汽车产业一定要练好内功 ，把汽车的品质、技术含量 、售后服务等做得更好 。在国家有关政策的激励之下 ，性价比方面也要做到更优 ，这样才能够吸引消费者 ，推动市场复苏 。”张建平建议 。
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